交通行业标准《海上无线电气象传真图及数据格式规范》。

主要起草单位 交通运输部南海航海保障中心 、上海海洋中心气象台 、北京金交规划设计有限公司 、大连海事大学 、国家气象中心 、南海海洋气象预报中心 、交通运输部东海航海保障中心 。

主要起草人 王平、安琳、陈智强、赵俊、刘锋、罗子汶、宋武政、邓李晖、张戈、王皘、肖飞、王嘉诺、王辉、何广文、赵伟、张吉、安雯雯、江伟、高万明、郭春迓、常成。

目的和意义：根据国际海事组织（IMO）《国际海上人命安全公约（SOLAS）》的履约要求，各缔约国政府应“使用陆地和空间无线电通信服务机构的相应岸基设备，以文字、并尽实际可能以图像格式发出信息，警告船舶注意强风，风暴和热带气旋”。目前，在中国沿海及西北太平洋海区，海上气象传真广播主要由日本、韩国、美国等国家播发。我国交通运输部东海航海保障中心、南海航海保障中心分别于2019年3月、2020年10月进行试播发，北海航海保障中心也在准备工作中。而气象传真播发数据格式规范目前在国内尚处空白，本标准的制定，可以进一步规范我国气象传真的各种电文格式，使中国气象传真业务逐步完善，为更多的船舶而接纳使用，进一步提升中国的履约水平和影响力。 范围和主要技术内容：（1）气象传真图种类说明;（2）气象传真图页面布局规范;（3）建立气象传真图常用种类代码说明表、气象传真图常用地区代码说明表;（4）提供北太平洋海平面分析图、南海海区天气预报图、亚洲地面预报图等图例说明。 国内外情况简要说明：目前，全球范围内设立的气象传真广播电台超过30个。我国曾于1974年建立了第一个气象传真广播即北京气象传真广播，并播发气象传真信息，但于2002年9月30日停止播发。我国台湾地区“交通部中央气象局”传真台也曾对外播发过气象传真广播，但亦于几年前停播。目前，在中国沿海及西北太平洋海区，海上船舶可以接收的无线气象传真广播多为日本、韩国、美国等国家的台站播发的气象传真图。这些台站运行时间长，系统建设比较完善，产品相对稳定可靠，被世界各国船舶包括我国的船舶广泛使用。目前，我国交通运输部东海航海保障中心、南海航海保障中心分别于2019年3月、2020年10月进行了试播发，北海航海保障中心也在准备工作中。目前国内外尚未有海岸电台气象传真数据格式的标准。